大瑞铁路作为我国中长期铁路网规划中完善路网布局和西部开发性新线项目之一，是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分，也是中国连接中南半岛经济走廊的重要环节。
大瑞铁路起于大理站，止于瑞丽站，全长330公里，设计时速140公里/小时，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路。大瑞铁路2008年开工建设，全线穿越了云南省西部的苍山、怒山、高黎贡山等山脉，跨怒江、澜沧江、西洱河，沿线地质地貌复杂，全线桥隧比达75%，大保段桥隧比高达86.5%，其中高黎贡山隧道全长34.5公里，是亚洲最长的铁路山岭隧道之一。大瑞铁路因横穿地质活动断裂带，施工难度极大，被誉为“地球上最难修建的铁路”。
中铁五局大瑞铁路铺架项目部党工委书记石建华
“目前我们大瑞铁路保山境内的施工任务，已全面进入铺架阶段，路基和桥梁的线下工程已基本完工，正在进行架梁施工任务，预计2021年元月15日完成架梁任务，元月31日之前开始铺轨。”
作为中缅铁路通道的重要干线，大瑞铁路是中国连接中南半岛经济走廊的重要环节。建成通车后将大大改善云南西部的交通运输格局，结束云南西部少数民族地区不通火车的历史，凸显云南对外开放的桥头堡作用，助力国家“一带一路”倡议实施，重塑“南方丝绸古路”的辉煌，对促进地区经济社会发展，推动中国与东南亚、南亚国家的交流与合作具有重要而深远的意义。
