2022年7月22日，大瑞铁路大理至保山段开通运营，保山从此进入“动车时代”，不仅结束了保山不通铁路的历史，也改变了保山的交通格局，形成了西出滇缅印、东联滇中城市群、北进川藏、南下滇西南城市群的便捷高效综合交通运输体系，大大缩短了保山与全国各地的时空距离，增强了保山中心城市的辐射功能和物资集散能力，物流运输网已覆盖保山、临沧、德宏、怒江等州市，进一步提升了保山在“一带一路”、中缅经济走廊建设中的地位和影响力。
2023年1-12月，保山火车站（客运）运输旅客404万人次，其中发送旅客218万人，到达旅客186万人，超过原年设计客运量80万人次的4倍，在全省49个客运站中，保山火车站年度客运量排名约14位；保山北火车站（货运）运送货物451万吨，其中发送132万吨，到达319万吨，超过原年设计货运量100万吨的3.5倍，在全省63个货运站中，保山北火车站年度货运量排名约26名。
2024年元旦小长假期间，为给广大市民提供更好的乘车服务，保山火车站加强进出站流线引导，根据客流情况动态加开安检，高峰期设有“急客”通道，为开车前30分钟内的旅客提供快速进站服务，共发车班次共23对，运输旅客合计3.63万人次，其中发送旅客1.72万人次，到达旅客1.91万人次。截至2024年1月1日，保山火车站累计运输旅客502.28万人次，其中发送旅客266.71万人次，到达旅客235.57万人次。保山北火车站（货运）累计运输货物597万吨，其中发送162万吨，到达435万吨；蒲缥站累计运送货物135万吨，其中发送70万吨、到达65万吨。
为保障铁路旅客运输安全有序，交通运输部门主动作为，加大与德宏、怒江等地的交通部门合作，制定了直达保山火车站的客运专线，将公路客运和铁路客运紧密对接，加快公铁联运步伐。在保山火车站外，一辆辆旅游大巴源源不断地将旅客送入又接出，繁忙有序，旅行社将铁路作为滇西旅游的重要出行方式，来往腾冲、怒江、芒市、瑞丽等热门旅游地的旅客都在保山集散。据市文旅局统计，大瑞铁路大保段开通以来，为保山增加游客600多万人次。
保山北火车站有效带动了保山、辐射德宏、怒江大宗货物运输，极大地压缩了物流运输距离和时间，货物种类涵盖粮食、化肥、铁矿石、金属硅、建材、蔬菜、百货等数十个品种，货运量一直呈上升趋势。2023年4月26日，蒲缥铁路专用线建成投运，保山至蒲缥段提前开通货运功能，加快形成公铁联运步伐，当前，保山周边地区大宗物资运输高效，铁路运营成效明显，取得了良好的经济社会效益。
大瑞铁路大理至保山段、保山至蒲缥段的开通运营，使得云南地区对外开放“桥头堡”作用将日渐凸显，不仅使人民群众出行变得更加便利，还促进周边地区物资交换，当地的矿石、农副产品搭乘“快车”走了出去，外界的化肥、大米等生产生活物资也随着“东风”引了进来。
民航方面，随着地方经济和旅游市场的全面复苏，保山民航运输有序恢复，保山机场、腾冲机场旅客、货邮吞吐量持续保持增长，全年累计执飞航班13263架次，旅客吞吐量129万人次，货邮吞吐量3260.3吨，其中：保山机场执飞航班6259架次，旅客吞吐量58.5万人次，货邮吞吐量1695.1吨；腾冲机场执飞航班7004架次，旅客吞吐量70.5万人次，货邮吞吐量1565.2吨，较2022年同期，飞行架次同比增长17%，旅客吞吐量同比增长32%，货邮吞吐量同比增长47%。腾冲机场、保山机场航空旅客吞吐量在全省15个机场中分别排名第六、七名。
