昌保高速公路主线全长86.38公里，批复概算投资133.88亿元，是云南“七入省、四出境”大通道之一，是普洱、临沧、保山、德宏、怒江之间的重要交通联络线。2021年4月昌保高速虽已分段通车，但其控制性工程昌宁隧道因地质条件等原因还在掘进中，目前参建各方攻坚克难，开足马力加紧施工，确保按期完成建设任务。
保山广播电视台记者 马天元：昌宁隧道是昌保高速的重点控制性工程，这个隧道是昌保高速所有隧道中施工里程最长，施工难度最大的一条，在我身后，工人们正在全力推进右向隧道最后203米的剩余工程量，右向隧道贯通后，将对整个隧道的施工起到至关重要的促进作用。
在隧道施工现场机器轰鸣，工人们正用风动凿岩机进行开挖作业。据现场施工人员介绍，为更加有效地推进施工进程，参建各方结合该隧道地质结构运用先进科技手段施工，提高工作效率。
昌宁隧道工程师 李永波：目前我们遇到最大的危险就是掌子面的塌方还有突泥涌水、沉降大变形，针对这几个情况我们投入了一台目前来说全国最先进的三维激光扫描仪，对处置变形情况进行全方位的观测，针对突泥涌水我们采用了一台纯进口的c6钻机，对掌子面前方的围岩进行预判来消除突泥涌水的风险。
昌宁隧道左洞总长5452米，右洞总长5425米，围岩软弱多变，地下水丰富，极易引起支护结构大变形，已施工段落的五级围岩达85%以上，面对困难，建设方多次邀请国内工程地质专家、隧道专家到现场勘察“问诊”，积极引进和应用新技术、新工艺、新设备，严格按照经专家论证后审批的专项施工方案执行，多管齐下，智慧攻坚，有效推进工程建设。
云南昌保高速公路建设开发有限公司总经理助理 赵红星：我们通过利用多种超前探测预报技术，更好地判断隧道前方围岩，及时调整施工措施，创造性地采用竖井辅助施工的手段加快施工进度，同时引进先进NPR锚索主动支护技术，有效遏制了软岩大变形。
截至目前，昌宁隧道左洞累计完成4785米，完成率88%，剩余666米；右洞累计完成5221米，完成率96%，剩余203米。
云南昌保高速公路建设开发有限公司总经理助理 赵红星：接下来，我们将继续在保证安全质量的前提下按照既定施工方案加快昌宁隧道的施工进度，努力实现昌保高速全线通车的目标。
