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保山市发展和改革委员会保山市住房和城乡建设局关于保山中心城市有轨电车建设项目板桥至辛街（T1）线工程初步设计的批复

保山市轨道交通有限责任公司：

你公司《关于批准保山中心城市有轨电车建设项目板桥至辛街（T1）线工程初步设计的请示》（保轨道发〔2018〕19 号）已收悉。

根据《保山市发展和改革委员会关于保山中心城市有轨电车建设项目板桥至辛街（T1）线工程可行性研究报告的批复》（保发改铁建〔2018〕234 号），结合中交第二公路勘察设计研究院出具的《保山中心城市有轨电车建设项目板桥至辛街（T1）线工程初步设计咨询报告》，经研究，现批复如下：

一、《保山中心城市有轨电车建设项目板桥至辛街（T1）线工程初步设计》内容、深度基本满足编制要求，经进一步修改完善后可作为下阶段设计依据。

二、线路走向及建设规模

线路起于板桥镇集镇中心，沿梅花大道路侧、永昌路北沿线路中、大保高速东侧规划道路、云瑞大道路侧敷设，止于辛街镇。线路全长 21.042 公里，其中：高架线 4.34 公里、地下线 0.55公里、其余均为地面线。全线设车站 23 座，车辆段和停车场各 1 座，牵引变电所 20 座。

三、技术标准

（一）车辆

采用 100%低地板钢轨钢轮有轨电车，等长 3 模块编组，超级电容（或赝电容）储能。

（二）线路

设计运行速度 70 公里/小时。

最小平曲线半径：正线一般 50 米、特殊困难地段 35 米，车场线 25 米。最大纵坡：正线一般 50‰、特殊困难地段 60‰。最小竖曲线半径：正线一般 3000 米、特殊困难地段 2000 米。

（三）轨道

右侧行车的双线线路，轨距 1435 毫米， 60R2 槽型轨。

（四）行车组织

运输能力：初期 1421 人/小时，近期 2436 人/小时，远期 3045人/小时。初期北津街站—辛街东站 7 对/小时，近期北津街站—辛街东站 9 对/小时、北津街站—青阳路站 3 对/小时，远期北津街站—辛街东站 12 对/小时、北津街站—青阳路站 3 对/小时。

（五）结构

结构设计应满足施工阶段工艺要求和使用阶段强度、刚度、稳定性等要求。

四、投资概算

项目概算投资控制在 356798.56 万元，其中：建筑安装工程费 214540.58 万元，工程建设其他费 80211.56 万元，预备费 14737.61 万元，专项费用 47308.81 万元。

五、征地拆迁

本项目共需征地52.5 公顷，其中：正线38.14 公顷、车辆段9.38 公顷、停车场4.98 公顷。全线共需拆迁永久建筑8.57 万平方米。

六、建设工期

项目 2018 年开工建设，建设工期 24 个月。

七、其它

（一）认真落实国土、环保等相关部门的批复及要求；

（二）进一步深化完善人防、消防、防灾等设计方案，并在下阶段完成专项报批工作；

（三）进一步加强与规划、住建、水务、交通、供电等部门的衔接工作。

接文后，请抓紧开展施工图设计工作，并按程序报批。

保山市发展和改革委员会保山市住房和城乡建设局

2018 年 9 月 7 日

（此件依申请公开）